Tilas karyawan OceanGate anu dipecat saatos nyarios prihatin ngeunaan kasalametan kapal selam Titan nyerat email ka batur sapagawean anu nyatakeun kasieun yén CEO perusahaan bakal maksakeun dirina "narékahan pikeun perbaikan diri" sareng anu sanésna bakal maot.
David Lochridge, tilas diréktur operasi laut OceanGate anu damel pikeun perusahaan ti 2015 dugi ka 2018, dipecat saatos nyarioskeun kasalempang kasalametan seueur struktur Titan.
Peringatan kasebut disangka dikaluarkeun tina toko pabrik dina satengah kadua 2017, tapi sababaraha kali ditolak nalika enggon ditinggalkeun tina gedong pikeun ngamimitian uji.
Ayeuna katingalina teu lami saatos anjeunna dipecat di 2018, Lodge Ridge ngirim email ka asisten proyék Rob McCallum (anu ogé ngantunkeun OceanGate kusabab masalah kaamanan) nyatakeun prihatin yén lulugu eksekutif Stockton Rush antukna bakal maot dina kapal selam.
Numutkeun The New Yorker, Lochridge nyerat ngeunaan Rush: "Kuring henteu hoyong dianggap gosip, tapi kuring prihatin yén anjeunna bakal bunuh diri sareng bunuh diri pikeun negeskeun diri."
Tilas karyawan OceanGate David Lochridge ngintunkeun tilas batur sapagawean anu sanés peringatan email ngeunaan kagagalan Titan Subs dina 2018, nyatakeun anjeunna sieun almarhum CEO perusahaan bakal maéhan dirina sareng anu sanés dina naon anu anjeunna sebut "ngudag perbaikan diri."
Dina waktos éta, Lodge Ridge (teu kagambar) nyaéta diréktur operasi laut OceanGate sareng kamungkinan hiji-hijina pilot anu ngalaman perusahaan.Kanggo sabagéan ageung taun 2017, anjeunna nyatakeun prihatin ngeunaan integritas struktural kapal, fragmen anu katingali dina 28 Juni.
Insinyur anu teu wani dilaporkeun neraskeun, "Kuring nganggap diri kuring gagah pisan dina hal-hal anu bahaya, tapi kapal selam ieu kacilakaan ngantosan di jangjang."
Rush, hiji "inovator" timer memproklamirkan néangan nyorong wates of diving panumpang, éta salah sahiji ti lima jalma anu maot dina pelayaran panungtungan Titanic urang nalika chamber tekanan na rubuh di jerona 3.800 méter dimana Titanic ieu moored sarta exploded.
Numutkeun kana Daily Mail, sababaraha dinten sateuacan email dikirim, Lodgeridge mariksa sadaya aspek penting tina sub, anu anjeunna parantos akrab, sareng gancang mendakan sajumlah umbul beureum.
Kahiji, dokumén pangadilan dina gugatan netep Filed ku pagawe OceanGate terminated némbongkeun yén Lodge Ambat kapanggih yén napel dina kelim kantong ballast wahana urang ieu peeling kaluar sarta yén beubeulahan bisa geus disababkeun ku improperly dipasang bolts ningkatna.
Sajaba ti éta, hiji palika ngalaman kapanggih masalah sareng panels siling kapal selam urang, noting yén maranéhna kungsi protruding liang, sarta dina Titan sorangan alur béda ti parameter baku.
Gugatan éta ogé nyatakeun yén aya bahaya tripping sareng yén bagian-bagian vital disangka ditangtayungan ku kilat.
Lodge Ridge ogé prihatin ngeunaan lanté anu gampang kaduruk sareng ayana vinyl interior, anu anjeunna nyarios rutin ngaluarkeun haseup anu beracun nalika hurung.
Nanging, dina daptar bahaya kasalametan poténsial ieu, masalah pangbadagna Lodge Ridge - sareng bagian tina kapal selam anu atos gagal nalika beuleum bulan kamari - nyaéta inti serat karbon anu tanggung jawab pikeun ngajaga panumpang hirup di jero tiris.Aya puing-puing kapal Titanic.
Diréktur operasi kelautan Project Titan, David Lochridge, parantos dipecat saatos rapat sareng CEO OceanGate Stockton Rush, anu naék kapal selam anu leungit.
Numutkeun kana Daily Mail, dina dinten-dinten sateuacan email dikirim, Lodgeridge parantos mariksa unggal aspék penting tina kapal selam anu anjeunna parantos akrab sareng mendakan seueur bandéra beureum, sapertos bagian anu disangka penting.
Insinyur anu teu wani dilaporkeun nyebat produksi serat karbon Rush "musibah anu bakal datang."Anjeunna nyerat ka batur sapagawean anu ogé bolos ti Oceangate kusabab masalah Titan: "Anjeun henteu mayar kuring ku cara naon waé pikeun teuleum kana bisnis ieu."
Tekanan cai di luar sakitar 6000 psi sareng dirasakeun di sabudeureun lambung tempat anu paling penting.
Kabeneran ngeunaan Lodge Ridge nyaeta chamber tekanan dijieunna tina serat karbon, bahan capricious teu dipaké dina sagala bathyscaphe sejen sahingga sakitu legana untested.
Ti saprak éta, sababaraha ahli ngritik panggunaan Rush tina bahan sapertos tali anu kuat dina tegangan tapi langkung lemah dina komprési.
Panginten anu paling pikahariwangeun, nyaéta kaputusan dugaan OceanGate pikeun henteu ngajamin téknologi anyar sareng kurangna tés laut jero jangka panjang sateuacan tungtungna gagal.
Numutkeun gugatan Lodge Ridge, kaputusan éta pamustunganana dilakukeun ku Rush sareng Tony Nissen, CTO perusahaan anu berbasis di Washington.
Di jerona, Lodgeridge nyatakeun yén pasangan éta ngajaga posisi saatos anjeunna masihan aranjeunna laporan rékayasa anu disebatkeun dina Januari 2018, dimana, sareng patarosan anu ditaroskeun sateuacana, para ahli damel di bagian awak kapal selam.
Hasilna, Lochridge nyatakeun yén Titan peryogi langkung seueur tés, nyatakeun panumpang tiasa bahaya nalika ngahontal "jero ekstrim," nurutkeun gugatan anu diajukeun di Pengadilan Distrik Seattle engké taun éta.
Ngarujuk kana panolakannya pikeun nandatanganan dokumén, Lodgeridge dilaporkeun nyerat, "Kiriman lisan kuring ngeunaan poin-poin konci anu dibahas dina dokumén anu napel parantos ditolak sababaraha kali, janten kuring ayeuna ngarasa kuring kedah ngalebetkeun laporan ieu supados aya catetan resmi. .”“Putra.
"Cyclops 2 (Titan) henteu kedah diterbangkeun dina uji coba anu bakal datang dugi ka tindakan koréksi anu pas dilaksanakeun sareng réngsé."
Numutkeun kana New Yorker, Rush ambek pisan yén anjeunna ampir dipecat Lodge Ridge di tempat éta.
Dina dinten anu sami, CEO ogé nyauran rapat dimana anjeunna sareng eksekutif OceanGate anu sanés negeskeun yén uji lambung henteu diperyogikeun.
Gantina, Kuningan geus nerapkeun hiji sistem monitoring akustik nu bisa ngadeteksi serat dipaké.Perusahaan nyarios dina waktos éta yén sistem éta cekap pikeun ngingetkeun pilot ngeunaan kamungkinan kagagalan bencana, "waktos cekap pikeun nyegah turunna sareng uih deui ka taneuh kalayan aman".
Duanana pihak jadi embroiled dina gugatan pait, sarta kasus ieu netep dina istilah undisclosed bulan sanggeus kasus ieu Filed.
Salaku respon kana gugatan maot salah, OceanGate ngagugat Loughridge, tuduh anjeunna ngalanggar perjangjian non-panyingkepan sarta filing counterclaim a alleging yén anjeunna wrongfully dipecat pikeun raising patarosan ngeunaan nguji sarta kaamanan.
Dina countersuit-Na, Lodgeridge ngomong yén OceanGate ngecas nepi ka $250.000 pikeun korsi di kapal, nu bakal "nempatkeun panumpang dina poténsi bahaya ekstrim dina submersible eksperimen".Anjeunna ogé nyarios yén alat Titanic henteu tiasa ngahontal jerona sakitar 13.123 suku, dimana tempatna tina Titanic.
CEO OceanGate sarta pangadeg Rush (kénca) linggih jeung pilot submersible Randy Holt di parusahaan Antipodesin submersible 28. Juni 2013. Rush mangrupakeun timer memproklamirkan breaker aturan anu kaputusan salila pangwangunan Titan ayeuna sual.
Dina tulisan blog anu judulna "Naha Titan Teu Digolongkeun?"OceanGate ngungkabkeun posisina pikeun teu malire quest pikeun klasifikasi, nunjukkeun yén prosésna bakal lami teuing.
Laporan éta nyatakeun: "Sedengkeun agénsi rating daék milarian sertifikasi pikeun proyék sareng ideu anu énggal sareng inovatif, aranjeunna sering ngabutuhkeun siklus persetujuan multi-taun kusabab kurangna standar anu tos aya.…
"Ngajaga pihak katilu pikeun ngagancangkeun unggal inovasi sateuacan diuji leres-leres mangrupikeun kutukan inovasi gancang."
"Inovasi" na kalebet sistem ngawaskeun kaséhatan hull (RTM) sacara real-time, anu "ayeuna henteu katutupan ku lembaga klasifikasi," saur perusahaan.
OceanGate nyatakeun yén protokol kaamanan internalna cekap.Blog éta nyimpulkeun yén "rating waé henteu cekap pikeun mastikeun kaamanan."
Lodgeridge, anu tugasna pikeun ngawas kaamanan Titan, nyorong Oceangate milarian klasifikasi sababaraha taun ka pengker sateuacan dipecat kusabab teu satuju kana pamariksaan kaamanan Titan.
Anjeunna ogé hoyong perusahaan nyeken awak Titan pikeun "ngadeteksi cacad poténsial" tinimbang "ngandelkeun ngawaskeun akustik" anu ngan ukur tiasa ngadeteksi masalah "milidetik sateuacan ledakan."
Papanggihan ieu penting sabab rescuers teu nyaho lamun Titan aya di handapeun sagara, raising sieun yén éta bisa "ngabeledug" dina tekanan sengit.
Dina gugatan 2018, pengacara perusahaan nyarios yén Lodgeridge dipecat tina padamelanna kusabab anjeunna "teu katampa" kana panilitian sareng rencanana, kalebet protokol kaamanan.
OceanGate ogé nyatakeun yén Lodgeridge "hayang dipecat", ngabagi inpormasi rahasia ka batur, sareng ngahapus hard drive perusahaan.Éta "nolak nampi inpormasi kaamanan éksténsif anu disayogikeun ku lulugu insinyur Titan," saur perusahaan.
Lodge Ridge ngalih ka Washington DC ti Inggris pikeun ngerjakeun Project Titan, anu baheula dikenal salaku Cyclops 2.
Tilas insinyur angkatan laut sareng palika Royal Navy, OceanGate ngajelaskeun anjeunna salaku "ahli dina operasi kapal selam sareng penyelamatan".
Dokumén hukum anu diala ku DaiyMail.com nunjukkeun yén anjeunna nyerat laporan taun 2018 anu ngritik prosés pangembangan kapal perusahaan.
Lodge Ridge ogé "nganjurkeun pisan yén OceanGate ngagunakeun agénsi klasifikasi sapertos ABS pikeun mariksa sareng ngajamin Titan."
"OceanGate nampik duanana requests sarta dikedalkeun hiji unwillingness mayar agénsi klasifikasi pikeun marios pilot project na," nyebutkeun gugatan.
Lodge Ridge "henteu satuju sareng posisi OceanGate yén kapal selam éta dilelepkeun tanpa uji anu henteu ngancurkeun pikeun nunjukkeun integritasna sareng ngungkabkeun panumpang kana bahaya anu berpotensi ekstrim dina kapal selam ékspérimén."
waktos pos: Jul-05-2023